安全从此长续航试驾沃尔沃XC70

汽车试飞 2026-01-20 12777

在新能源时代对电池安全提出更高要求的背景下，一向以安全见长的沃尔沃自然不会缺席。全新插电式混动SUV XC70应运而生，融合前沿三电技术，在安全与品质层面持续进化，为用户带来了一款内外兼修的可靠之选。本次试驾，我们将带您深入了解这款颇具北欧格调的车型。

外观：斯堪的纳维亚风格

外观方面，评测车延续斯堪的纳维亚式简约豪华风格，封闭式前脸契合其新能源身份，下方配备主动进气格栅，可根据工况自动调节开度，以优化座舱气候与能效表现。矩阵式LED大灯沿用标志性的“雷神之锤”元素，分体式布局让视觉层次更加立体。

车身侧面通过富有雕塑感的腰线勾勒出稳健而协调的姿态，隐藏式门把手有助于降低风阻，车身下沿的镀铬饰条提升了精致感，无边框车门与后视镜则进一步强化时尚气质。车尾造型刚劲有力，纵向C形LED序列式动态尾灯辨识度极高，隐藏式后雨刮器的加入，也让尾部整体更显简洁利落。轮胎方面，评测车配备规格为255/40 R21的固特异e锐乘系列轮胎，配合上五辐空气动力学轮毂，在操控、静音与能耗控制方面均有不错表现。

内饰：温馨舒适的“客厅”

评测车内部风格简约而精致，仪表台采用皮/织物材质混搭包覆，悬空式设计营造出不错的立体感，内嵌式氛围灯则进一步增强了夜间座舱的沉浸感。中控屏下方配备50W手机无线充电板，其后方保留了少量实体按键，造型精致且便于日常操作。车内香氛系统安置在手套箱内，可通过中控屏选择香型并调节浓度，营造专属的驾乘氛围。细节方面，前排滑动中控台收起后可形成更大的下沉空间，方便取放物品，但也因此取消了中央扶手箱，正所谓有得必有失。

评测车配备15.4英寸中控屏，显示效果细腻，配合12.3英寸全液晶仪表和92英寸AR-HUD增强现实抬头显示，信息显示足够直观。全新车机UI设计逻辑清晰、操作流畅，上手难度不高。系统自带丰富的第三方应用，并具有四区域语音唤醒识别、可见即可说等功能，智能化水平达到行业主流水准。内置的场景助手拥有多种预设模式，可一键切换专属舒适空间，还支持用户自定义。此外，评测车还搭载了带有23个扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响，可带来沉浸式的听觉体验。

舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，并提供电动遮阳帘，兼顾座舱通透感与防晒需求。前排座椅支持加热、通风，驾驶位还配备头枕扬声器，配合柔软的填充物以及电动腿托，乘坐舒适性与身体支撑性表现到位。此外，方向盘及后排座椅均支持加热功能，对全车乘员的照顾较为周到。

动力：高效节能

评测车基于SMA超级混动架构打造，搭载1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成的插混系统，发动机最大功率115kW，最大扭矩255N·m，电动机总功率263kW。CLTC纯电续航里程为212km，CLTC综合续航达1201km。

实际驾驶中，评测车在标准模式下的动力输出并不激进，更偏向城市通勤取向，踩下加速踏板后即可获得顺畅、线性的动力响应；切换至运动模式后，全力加速时能够感受到明显的推背感，动力储备充足，但在初段发力上略显迟滞。传动系统方面，评测车匹配3挡DHT变速箱，多挡位设定有助于兼顾高速行驶时的能耗表现，在一定程度上改善了电驱动车型在高速工况下的效率问题。

此外，评测车配备L2级辅助驾驶，拥有并线辅助、车道居中保持等功能，使用时按下方向盘上的对应按键即可开启，此时会有图标进行提示。实测车辆可在保证安全的前提下带来不错的通行效率，有助于减轻驾驶疲劳感。

虽然车身尺寸不小，但评测车的动态表现并不显笨重。其采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在舒适性与操控性之间取得了良好平衡。通过减速带时滤震表现柔和，过弯过程中车身侧倾控制得当。同时，转向系统调校线性灵敏，车头指向性较为精准，整体驾驶感受自然顺畅。

空间：宽敞舒适

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 31 01-19

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