作为大众电动化转型的关键车型，ID. Polo的产品力全面而强大。外观延续了ID.家族的星环式贯穿灯带与发光LOGO，辨识度极高；车身轴距达2600毫米，较燃油版增加了48毫米，后备厢常规容积为435升，放倒后排可扩展至1243升，空间实用性远超同级。内饰配备10.25英寸全液晶仪表与13英寸中控屏，保留实用的物理按键，还支持80年代复古主题切换，兼顾了科技感与操作便捷性。
动力与续航同样表现出色，提供85kW至166kW（GTI版本）四种功率选择，52kWh三元锂电池版本的WLTP续航可达450公里，130kW快充模式下23分钟即可完成10%至80%的充电。Travel Assist驾驶辅助系统支持高速自动变道和红绿灯识别等功能，保障了行车安全性。
然而，20万级的起售价成为争议的焦点。网友对比燃油版Polo 9万至12万的售价，直言“电动化溢价太高”；更有消费者指出，同价位段可选择比亚迪海豚、大众ID.3等热门车型，认为ID. Polo的性价比不足。不过也有网友理性表示：“平台和配置都全面升级，期望国产后能下调定价”。
