可是电车的短板同样明显，充电与补能焦虑虽然目前有所缓解，但却仍然存在，面对长途出行，电车能否依旧保持较好的体验？下面，咱们就以主流电轿阵营，颇受关注的长安启源A06和小鹏MONA M03为例，看看这两款车都有怎样的表现。
续航、补能是制约电车长途能力的关键，我们就从这两个方面聊起。本文讨论的两款配置：长安启源A06 630舒享Ultra和小鹏MONA M03 600 超长续航Max，虽然都是14万级选手，定价并不高，但在上述两个方面却是展现出了越级的实力。
两车分别搭载63.18kWh和62.2kWh电池组，CLTC续航分别达到630km和600km，且整体续航达成率在线，像长安启源A06就做到超80%，应对长途出行，或者高频用车需求，两款车在续航这块其实都不会掉链子，至少它们都可以覆盖单边300-400km长途出行。
从补能效率来看，小鹏M03有些被动。这台车只用了400V平台，完成30%-80%快充需要26分钟左右，充电速度中规中矩，胜任高频用车、长途出行时，需要在补能上规划更多时间。但从长安启源A06来看，这台车已经用上800V碳化硅高压平台，支持6C快充，完成10%-80%快充都只要12分钟，比小鹏M03快一半多。
除了续航、充电效率是关键，舒适功底也是不少家庭用户买车时的重点关注。在我的理解中，舒适大概分为空间舒适与驾乘舒适，前者考验空间，后者考验从座椅到底盘的全方位体验。空间来看，长安启源A06长宽高分别为4885*1916*1496mm，轴距为2922mm；小鹏M03长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm。不难看出，长安启源A06尺寸占优。
从实际体验来说，长安启源A06空间感也的确更加分。我身高1米76坐在后排，不仅头部没有空间压迫感，腿部余量也足够跷二郎腿。但坐在小鹏M03后排，无论头部还是腿部空间，其给到的反馈都比长安启源A06缩水了一些。
在驾乘舒适方面，两车座椅配置都不低，如前排能见到座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，这在同价位油车上可是稀罕物。更值得一提的是，长安启源A06还在后排同步跟上了这些配置，并多出副驾与后排按摩功能，全家出行也能平权享受。并且，长安启源A06前后排均配有双层隔音玻璃，这也是小鹏M03没有的配置，其NVH表现也值得肯定。
再就是底盘，这两款车售价都在13-14万内，但从底盘配置来看，长安启源A06不仅有后驱，还用了前双叉臂+后五连杆高规格独悬。从同价位小鹏M03来看，其除了是前驱布局，悬架也只是全铝前麦弗逊+后扭力梁的非双独悬配置。要说滤振品质、后排舒适性，的确不占优势；包括前段支撑、侧倾抑制和高速过弯稳定性，长安启源A06都有更突出的表现。
写在最后：
