全新奥迪RS5刚正式发布，同时带来轿车版和Avant旅行版。这是RS家族第一款插混6缸性能车，2.9T发动机输出510马力，电机再补177马力，综合639马力、820牛·米扭矩，搭配quattro四驱，百公里加速只要3.6秒。外观用宽体套件，前翼子板带通风口，车尾椭圆形RS排气居中摆放，战斗感拉满。车重有所增加，轿车版2355公斤，旅行版2370公斤，25.9千瓦时电池带来84公里纯电续航，日常代步能当电车开。
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说到这个，很多车迷觉得性能车加电机是妥协，我完全不认同。奥迪把插混用在RS5上，不是为了省油，是给燃油性能车装了“电动加速器”。电机能瞬间补满低扭，消除涡轮迟滞，起步和出弯的响应比纯燃油版本更跟脚。宝马M、奔驰AMG早就落地插混性能车，奥迪这一步踩准行业节奏，用电机守住V6声浪，还把加速再推快一截，等于给老玩家留情怀，给新玩家送速度。
还有一个有意思的事，车重涨了几百公斤，加速反而更快。奥迪用底盘技术把“增重包袱”变成了“稳定压舱石”。新一代中央差速器加后桥动态扭矩控制，还有专属RS后轮驱动模式，能玩可控漂移。数据很直观，车重增加但重心分配更均衡，高速过弯侧倾更小，出弯油门一踩就走，重量没有拖累操控，反而让极限更高。
再往深看，这台车藏着奥迪性能线的“未来剧本”。RS5插混是试水，后面RS6、RS7都会快速跟进插混化。欧盟欧7排放越来越严，纯燃油大排量基本没活路。奥迪先拿RS5探路，验证用户对插混性能车的接受度，成熟后直接下放给全系RS。接下来两年，德系三大性能品牌会全面进入插混内卷，马力越来越高，纯电续航越来越长，声浪和乐趣一点不丢。
性能车从来不是一成不变，从自吸到涡轮，从涡轮到插混，本质都是把更快、更稳、更好玩的东西送到玩家手里。全新RS5既守住燃油情怀，又解锁电动快感，宽体颜值、漂移玩法、3.6秒加速全都有。你觉得插混会成为性能车的标准答案吗，更喜欢纯燃油还是插混性能车？评论区聊聊你的选择。
