提到华为智驾，很多人第一反应是问界、是阿维塔，是那些30万以上的车型。但最近有一台预计售价20多万的车，把华为乾崑ADS 4、舱内激光视觉Limera、全维防碰撞系统CAS 4.0这些配置全部塞了进去。这车，就是华境S。那么，华境S的华为智驾方案到底有多少含金量？是真技术下放还是营销噱头？咱们这次就来好好聊聊。
华境S的智驾方案，核心在于其全系标配了华为乾崑ADS 4，并首批搭载舱内激光视觉Limera方案。其中，舱内激光视觉Limera方案与问界M7 Pro旗舰车型同源，其设计初衷是解决传统智驾感知中的盲区问题，实现夜间低矮障碍物识别、强光暗光切换、雨雾天气下的感知冗余。在传统智驾体系中，毫米波雷达对静态障碍物识别存在局限，摄像头在恶劣光照条件下易受干扰，而舱内激光视觉Limera通过舱内激光视觉的融合感知，为系统提供了额外的决策依据。华为乾崑ADS 4则负责将感知数据转化为决策指令，覆盖高速与城区的辅助驾驶场景，包括自动变道、上下匝道、拥堵路段跟车等高频使用功能。
华为智驾的另一项核心能力，体现在乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0上。华境S全系标配该系统，具备20余项主动安全功能，覆盖前向、侧向、后向全方向，支持全时速、全目标、全天候、全场景的主动防护。在C-NCAP摸底测试中，华境S在车辆目标与弱势交通参与者的AEB测试中均斩获满分。无论是车辆横穿、对向来车，还是儿童“鬼探头”、二轮车横穿等中国道路典型场景，系统均能精准识别并主动制动。大家都知道，C-NCAP的测试工况覆盖了日常驾驶中绝大多数高风险场景，而华境S的满分表现说明其搭载的华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0的算法模型与感知能力已经过了标准化验证。更关键的是，华境S将这一系统作为全系标配，而非高配专属。
华为智驾在华境S上的落地，并非简单的硬件堆叠，而是经历了完整的极端工况验证。2026年1月，华境S在黑河市小乌斯力红河谷试车基地完成最终轮冬季高寒测试，气温低至零下30摄氏度，以六座满员状态通关九大核心科目。其中华为乾崑专项设置的雪地夜间逆光AEB儿童测试，直接检验了舱内激光视觉Limera方案在雪地反光、夜间低照度、低附着力路面等多重复杂工况下的可靠性。测试结果显示，系统融合车外多传感器与舱内Limera协同工作，在极低附着力与复杂光照条件下仍保持稳定感知与毫秒级决策能力。对于家庭用户而言，这意味着智驾系统的全天候可用性有了实际支撑。
华境S全系标配华为乾崑ADS 4和乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，并首批搭载了舱内激光视觉Limera，并在黑河冬测和C-NCAP摸底测试中拿出了实打实的验证成绩。对于那些想体验华为高阶智驾、但又不想把预算拉到30万以上的家庭用户来说，华境S值得考虑。
