▌要闻
▍零跑A10上市72小时战报：三天订单总量近2万？朱江明确认爆款锁定
第一电动3月30日消息，零跑在刚刚过去的周末（3月28日至29日）迎来订单爆发，两天大定订单突破9000台，其中周六4394台、周日4692台。零跑汽车CEO朱江明发文确认“A10锁定爆款”。博主@孙少军 分享零跑A10上市72小时一线快报显示，零跑门店进店量环比增长300%，A10车型进店量占比高达80%。
据渠道数据显示，截至2026年1月4日，零跑全国销售服务门店总量已达1068家，销售网点覆盖295个城市。按72小时快报中“均店新增订单18至20台”推算，全国门店合计贡献订单约1.9万至2.1万台。展车3月中旬已到店，上市后实际定价比客户及门店预期便宜约4000元，当天订单即现暴涨，周末迎来第二轮峰值，创下零跑单周订单记录。一线城市订单占比明显较高，提车周期已延长至10周，厂家严控订单造假，终端订单保持稳定。
客户画像方面，主力购车人群集中在20至35岁，女性占比达60%。进店以情侣夫妻和城区家庭代步为主，整体客户更加年轻，看重颜值与配置性价比。不同区域性别分布差异明显：一二线城市女性比例较高，占80%；三四线城市男性比例较高，占70%。3月27日的线下探店也印证了这一趋势，A10上市当天半小时内即有五组客户进店，均为奔着A10而来，销售反馈不少客户进店前已做足功课，直接下单。
配置选择上，55%的用户选择售价8.68万元的505激光雷达版，30%选择7.68万元的505悦享版，15%选择6.98万元的403悦享版。客户普遍倾向于长续航版本，认为仅差7000元值得向上选择。激光雷达版试驾体验超预期，大量客户试驾后改选该版本。主销颜色为海苔绿，次主销为苔原灰；内饰主销为燕麦灰。展车均为悦享版海苔绿配燕麦灰内饰，试驾车均为激光雷达版莓莓蓝配松露蓝内饰，客户反馈海苔绿颜色新颖。
竞品对比方面，每10个客户中，4个对比吉利星愿，4个对比比亚迪元UP。客户购车意向明确，门店反馈对比高度集中，更关心提车时间。对比吉利星愿的客户女性比例较高，对比比亚迪元UP的客户则更关注具体配置性价比及品牌规模。
▍阿里千问发布全新全模态大模型Qwen3.5-Omni：能够无缝理解文本、图片、音频及音视频输入
IT之家3月30日消息，阿里巴巴集团旗下的阿里千问发布了全新的全模态大模型Qwen3.5-Omni，该模型在多模态理解和生成能力上取得了显著进步。Qwen3.5-Omni能够无缝理解文本、图片、音频及音视频输入，并支持细粒度、带时间戳的音视频Caption生成。在音频及音视频分析、推理、对话、翻译等任务中，该模型以215项SOTA成绩超越了Gemini3.1-Pro，展现了其在自然语言处理领域的强大实力。
Qwen3.5-Omni具备Audio-VisualVibeCoding能力，能够根据画面逻辑生成Python代码或前端原型，这一能力在未进行专门训练的情况下自然涌现，为用户提供了从创意到实现的快速通道。此外，该模型支持语义打断、音色克隆及语音控制，使得对话体验更加自然，用户可以像与真人交流一样控制声音的大小、语速与情绪。
Qwen3.5-Omni还支持256K超长上下文与113种语言识别，能够处理长达10小时的音频或1小时的视频内容。它原生支持WebSearch和复杂FunctionCall，不仅能进行聊天，还能帮助用户完成实际任务，如根据用户指令生成网页内容和可运行的代码。用户可以通过阿里云百炼搜索Qwen3.5-Omni调用API，该模型提供了Plus、Flash、Light三种尺寸，以满足不同场景的需求。
▍轻舟智航CEO于骞认为特斯拉很难在今年打造成完全无人的Robotaxi完整形态
快科技3月30日消息，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在接受腾讯汽车采 访时，分享了他对自动驾驶行业的看法。于骞认为，Waymo和特斯拉都是自动驾驶行业的领导者，对行业推动作用显著。Waymo在无人驾驶领域取得了突破性进展，而特斯拉则通过产品和技术结合实现商业闭环，逐步推动技术和市场发展。
于骞指出，Waymo的无人化效果已经非常好，有消息称其Robotaxi单月订单量已突破200万单，覆盖多个城市。相比之下，特斯拉的Robotaxi产品还存在一定差距。他认为，特斯拉很难在2026年将v14打造成完全无人的Robotaxi完整形态，因为无人化不仅是驾驶能力问题，而是需要考虑多维度因素的完整产品体系。目前特斯拉v14版本的接管率远达不到大规模无人化运营的要求，尤其在中国复杂的道路情况下。于骞强调，L4级别自动驾驶不仅是单一产品，而是需要提供一整套服务体系，特斯拉在这方面还有很多工作要做。
▌国内
▍赛力斯2025年营收1648.88亿同比增13.63%，净利润为59.57亿，新能源汽车毛利率为28.8%
第一电动3月30日消息，赛力斯发布公告，2025年公司营业收入达到1648.88亿元，同比增长13.63%。同时，归属于股东的净利润为59.57亿元，同比增长0.18%。新能源汽车毛利率为28.8%，同时派发现金红利19亿元，经营活动产生的现金流量净额为289.1亿元。在这一年中，赛力斯显著加大了研发投入和营销服务体系建设，实现了总销量51.69万辆的业绩。特别值得一提的是，新能源汽车销量达到47.23万辆，同比增长10.63%。
在研发方面，赛力斯2025年的研发投入高达125.12亿元，较上年同期增加了54.59亿元，同比增长77.4%。研发费用也有所增长，达到79.54亿元，较上年同期增加了23.69亿元，同比增长42.4%。研发团队规模也得到了扩充，研发人员数量增至9019人，同比增长45.4%，较上年同期增加了2818人，占公司总人数的比例提升至41.1%。在增程器市场，赛力斯市占率达到37.5%，在中国市场排名第一。
在新能源汽车领域，赛力斯2025年全年销量达到472269辆，其中问界品牌全年交付超过42万辆，成为国内市场销量最高的中国豪华品牌。问界M9全年交付超过11万辆，连续两年成为50万元级车型的销量冠军。
▍理想马赫100芯片研发团队论文被2026ISCA Industry Track录用
第一电动3月30日消息，理想汽车CEO李想发文宣布，理想马赫100芯片研发团队的论文被2026ISCA Industry Track录用，李想表示理想汽车在数据流架构探索方面获得全球权威学术评审的认可。ISCA是计算机体系结构领域全球顶级学术会议之一，是计算机体系结构领域的“奥斯卡”，与MICRO、HPCA、ASPLOS并列四大顶会。此前有DeepSeek、Google、Meta、NVIDIA等巨头入选。自2020年起设立Industry Track，专门面向工业界，每年入围论文数量极为有限。
理想马赫100芯片采用数据流架构，专为AI原生设计。与传统GPGPU相比，数据流架构由数据驱动，计算单元间直接传输数据，执行效率更高，有效算力更强。马赫100芯片完全可编程，灵活性更高，能够适应AI技术的不断进化。全新一代理想L9汽车将首发搭载马赫100芯片，其单颗算力达1280TOPS，有效算力是英伟达ThorU的3倍，双马赫100芯片的有效算力则是ThorU的5-6倍。理想汽车此前已公布全新一代理想L9 Livis的更多信息，新车售价55.98万元，计划于今年第二季度正式发布。
▍东风资管启动岚图汽车H股增持计划，累计不超过2.5亿
IT之家3月30日消息，岚图汽车发布公告，宣布其控股股东之一东风资产管理股份有限公司（东风资管）计划在未来12个月内增持公司H股，首期增持金额累计不超过人民币2.5亿元。目前，岚图汽车的控股股东东风汽车集团有限公司、东风资管及武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）共持有公司2,438,479,300股内资股及118,184,609股H股，占公司已发行股份总数的69.47%。
岚图汽车于3月19日在港交所挂牌上市，股票代码为07489.HK，被誉为“央国企高端新能源汽车第一股”。公司上市方案采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，其中东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港联交所。在第二环节，东风汽车在境内全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体，向东风集团股份的控股股东东风汽车支付股权对价，向其他小股东支付现金对价，实现对东风集团股份100%控制，完成私有化并撤销港股上市地位。
▌国际
▍日本补贴政策大调整：比亚迪补贴砍半垫底，丰田bZ4X获10倍补贴
快科技3月30日消息，日本经济产业省公布了新版新能源汽车补贴方案，对比亚迪在日本的购车补贴进行了大幅下调。比亚迪的补贴从之前的35万至40万日元减少至15万日元，削减超过一半，补贴水平在当地车企中处于最低。与此同时，丰田bZ4X的补贴高达130万日元，是比亚迪的10倍，日产、特斯拉等品牌的补贴也远超比亚迪。新政策将于今年4月生效，受影响车型从2027年1月起全面适用新规。
此次调整后，比亚迪在日本市场的三款主力车型海豹、海豚、ATTO3均执行最低补贴标准，购车优惠力度大幅缩水。比亚迪日本方面对此表示极度失望，认为该政策既不利于企业发展，也损害当地消费者权益。日本官方称，补贴差异源于比亚迪车型与企业综合评分偏低。但比亚迪日本社长东福寺厚树指出，公司在日本积极推进快充桩布局，充电基础设施项却被评0分，而未布局相关设施的其他厂商反而得分，质疑评分不公。比亚迪就此质询经济产业省，未获正面回应。
有业内人士透露，此次调整与日美关税协议相关，日方称旨在保障竞争公平性。标普全球汽车分析师川野义昭认为，评估项目未变却出现显著补贴差异，不能排除日方对部分车企存在政策倾斜倾向。除比亚迪外，未使用日本产电池的奥迪、现代等品牌补贴也遭大幅削减。。
▍MistralAI宣布完成了总额8.3亿美元的债务融资，所得资金将在法建设一座AI数据中心
IT之家3月30日消息，欧洲人工智能初创企业MistralAI宣布完成了总额8.3亿美元的债务融资，约合57.43亿元人民币。这笔资金将用于在法国巴黎附近的布吕伊埃雷勒沙特建设一座AI数据中心。此次融资得到了7家银行组成的银团支持。MistralAI计划在该数据中心部署44MW的13800块英伟达GB300GPU，并预计该站点将在2026年第二季度上线投运。
MistralAI首席执行官Arthur Mensch表示，扩展欧洲的基础设施对于赋能客户和确保人工智能创新和自主权在欧洲的核心地位至关重要。随着各国政府、企业和研究机构对构建自有定制化人工智能环境的需求不断增长，MistralAI将继续在此领域加大投资。
▍研究显示AI普及后工作量不减反增，周末加班时长涨超40%
3 月30日，据 Techradar 报道，员工行为分析平台ActivTrak生产力实验室发布的《2026职场现状》最新研究数据显示，人工智能的快速普及并未如多数人预想般减少职场工作量。研究分析了超千家企业、总计超4.43亿小时的数字化工作行为数据后发现，周末加班时长涨幅超40%，周六清晨7点11分就已出现大量工作活动记录。
虽然日均工作时长小幅缩短约2%，但工作本身变得更加密集、碎片化。目前约80%的员工都在使用人工智能工具，随着使用率提升，员工在AI工具上耗费的时间也不断增加。职场工作模式发生明显变化：协作沟通时长增加34%，多任务并行工作的占比上升12%，专注工作时长跌至三年来最低水平。引入人工智能后，邮件沟通时长上涨104%，即时聊天与消息沟通时长更是飙升145%。
尽管工作行为愈发频繁，但工时利用率不足仍是核心问题，大量员工每日有效工作时长未达标准要求。目前23%的员工存在工作投入度不足问题，高于此前的19%。高频的工作活动并不总能换来更好的工作成果，员工的工作分散在各类工具与沟通渠道中，而非聚焦于少量高价值核心任务。各类通讯工具让员工在传统下班时间仍保持在线，工作日和周末之间的界限正逐渐变得模糊。造成这一现状的根源并非员工士气或工作习惯问题，而是管理层对新增效率产能的分配与调度方式存在不足，AI释放的额外产能并未被投入高价值工作，反而流向低效率、无实质产出的琐事当中。
来源：第一电动网
作者： 第一电动编辑部
